냉매과냉각을 이용한 빙축열 시스템
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작성일 24-01-16 05:26
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이 운전은 축열조의 수온이 높게 되면 냉매증발 압력이 높아져 냉매의 순환량이 증가하기 때문에 난방능력을 높게 하는 것이 가능하다. 그림 11은 일반적인 사무소 빌딩의 난방 피크일 부하 형태와 운전 모드를 나타내고 있는것으로써 무엇보다도 난방부하가 큰 아침 처음 시에 야간에 축열된 온수(50～55℃)를 직접 취출하여 급속하게 난방한다. 이 운전도 과냉각사이클을 이용하고 있고, 수…(skip)
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다. 약 3시간 운전으로 축열조의 수온은 40℃부터 5℃까지 저하한다.
냉매과냉각을 이용한 빙축열 시스템
NKK 빙축열 히트펌프유닛은 축열조를 유효하게 이용하는 것으로 난방능력을 높여 빌딩의 난방부하에 대응한 ...
냉동능력의 증③ 부하에 맞는 난방운전
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냉동능력의 증③ 부하에 맞는 난방운전NKK 빙축열 히트펌프유닛은 축열조를 유효하게 이용하는 것으로 난방능력을 높여 빌딩의 난방부하에 대응한 ... , 냉매과냉각을 이용한 빙축열 시스템경영경제레포트 ,
냉동능력의 증③ 부하에 맞는 난방운전
NKK 빙축열 히트펌프유닛은 축열조를 유효하게 이용하는 것으로 난방능력을 높여 빌딩의 난방부하에 대응한 난방운전 방법을 발전시켰다. 오후 외기온이 높아지면 난방부하는 작아지므로 공기 열원의 Parallel 축열 난방운전(그림12)으로 전환한다. 그 후 난방부하는 오전중에 높기 때문에 40℃이하로 된 축열조의 온수를 열원으로 하는 축열조 열원 난방운전을 한다. 이와 같이 큰 온도차에서 이용할 수 있기 때문에 축열조가 작아도 난방능력을 향상시킬 수 있다 또 이 운전은 공기측 열교환기를 사용하지 않기 때문에 착상이 없어 제상에 의한 효율, 능력저하는 없다.
