해상운송관련資料
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작성일 23-02-07 03:40
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이를테면, 양륙항착선인도 조건이나 부두인도조건에 있어서는 Seller가 자기의 화물로써 적출하는 것이므로 마땅히 선적에 관한 모든 책임을 진다. 따라서 그 본질은 일종의 도급(都給)계약이며, 일방의 신청에 대하여 그 상대방이 승낙함으로써 계약이 성립되므로 낙성계약이다. 이러한 운송계약의 당사자는 매매계약의 종류에 따라 같지 않다.
하역비용의 부담
운임(freight)
다. 한편, FOB 조건의 계약에 있어서는
해상운송관련資料
하역비용의부담 해운동맹의종류 해상운송계약 선박의운항형태 / (해상운송관련자료)
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하역비용의부담 해운동맹의종류 해상운송계약 선박의운항형태
내륙데포(inland depot)
해상운송계약은 당사자의 일방이 해상에서 선박에 의하여 화물을 일정한 장소에서 다른 장소로 이전할 것을 약정하고 상대방은 이에 대하여 보수, 즉 운임을 지불할 것을 약정함으로써 성립되는 계약이다. . 그러므로 구두로써도 계약의 효력이 발생할 수 있다. 이와 같이 운송계약은 일정한 형식의 구비를 요건으로 하고 있지 않기 때문에 운송계약서는 계약성립의 요건으로서 절대적인 것은 아닐것이다. 해상운송계약의 종류
해운동맹(shipping conference)
하역비용의부담 해운동맹의종류 해상운송계약 선박의운항형태 / (해상운송관련資料)
선박의 운항형태
해상운송계약
해상운송계약
설명
정박 기간(laydays, laytime)
컨테이너(container)
그렇지만 용선운송계약의 경우에 있어서는 해상운송의 관례상 반드시 운송계약서로서의 용선계약서의 작성을 필요로 하고 있다. 그리고 운송행위라는 급부에 대하여 그 반대급부인 운임을 지불하는 것이므로 유상계약이기도 하다.
해운동맹의 종류
CIF 조건의 계약에 있어서는 선적이 Seller와 Buyer와의 위험부담의 한계가 되는 것이므로 송부의무자인 Seller는 운송계약을 체결하고 약정상품을 선적하여 선하증권을 입수할 의무가 있다.
